Stellantis виграє у галузі продажів електроавто в Європі завдяки «зеленому бонусу» від Франції. У минулому критикований Європейським союзом за обмеження продажів автомобілів з ДВЗ, Stellantis зараз збирає плоди своєї роботи в напрямку електромобілів.

Франція виходить на лідерство завдяки стимулам «зеленого бонусу» для автомобілів вироблених в Європі. При цьому китайські бренди робляться неконкурентними. Компанія оголосила про зростання обсягів продажів на 7% порівняно з попереднім роком, з 37% зростанням продажів електромобілів в Європі, випереджаючи Tesla.

Stellantis, материнська компанія Fiat, Ram і Peugeot.

Stellantis, материнська компанія Fiat, Ram і Peugeot, може заввдячувати за збільшення продажів електромобілів популярним моделям Jeep Avenger, Citroën Ami і Peugeot E-208. Дохід компанії в 2022 році склав 45,1 мільярда євро.

«Ми зайняли друге місце в Європі після Tesla» у загальних продажах в ЄС, сказала новий фінансовий директор Наталі Найт на зустрічі з генеральною асамблеєю групи. Tesla посіла третє місце у продажах, а перше місце взяла VW-груп. «Ми робимо все можливе, щоб підсилити наші зусилля, відповідаючи на ключові виклики сектору електромобілів і продовжуючи наш електричний і технологічний перехід».

Stellantis, створена в 2021 році, була критиком заклику Європейського союзу обмежити продажі нових автомобілів з ДВЗ після 2035 року. Вони називали нові правила «догматичними» і «організованим рухом проти автомобілів» ще в 2022 році.

Звісно, цей оновлений фокус – це частина великої європейської стратегії зміни акценту з дешевих китайських автомобілів на внутрішні, з більш зеленими циклами виробництва. Китай займав перші місця на європейському ринку електромобілів протягом останніх 15 років. Китайські бренди продали 8% електричних авто у 2022 році. Дані Європейської комісії передбачають стрибок до 15% до 2025 року, що буде великим ударом для європейських автовиробників.

Китайська BYD також оголосила про значне зростання квартальних прибутків протягом минулого року. Зростання склало на 82% більше, порівняно з попереднім роком, до 1,42 мільярда доларів (1,34 мільярда євро).

Стимули від ЄС для купівлі електроавто.

Президент Емманюель Макрон нещодавно представив нові стимули для переконання покупців. Він закликав відмовитися від китайських моделей на користь французьких і європейських. Запропонувавши включаючи нову схему лізингу на суму 100 євро на місяць для електромобілів, вироблених в ЄС.

Французький уряд також оголосив велике розгортання грошових стимулів для покупців електромобілів вперше, якщо вони куплять автомобілі, вироблені в ЄС. «Зелений бонус», який колись був готівковою винагородою у розмірі 5000 євро. Тепер враховує виробництво та життєвий цикл автомобіля, виключаючи китайські та іноземні автомобілі з великими викидами CO2 під час їх виробництва. Франція зобов’язалася виробляти понад 1 мільйон електромобілів до кінця 2027 року.

Stellantis планує вивести на ринок свій повністю електричний Citroën ë-C3 найближчим часом як доступний електромобіль з батареєю на 44 кВт·г і діапазоном 320 км . Ціни починаються з 23 300 євро. Крім того, Stellantis відкрила новий центр технологій батарей на комплексі Mirafiori в Турині, Італія.

Як вважає редакція Elwinn введення фінансових пільг та стимулів для покупців електромобілів, таких як податкові кредити, субсидії, або низькі ставки кредитів є тільки однією з багатьох методів збільшення продаж. Перш за все потрібно розширення і покращення інфраструктури зарядних станцій для електромобілів, що спричинить зручності та довіру покупців. А також інвестування в дослідження та розробки для поліпшення технологій батарей, збільшення їх обсягів та зниження вартості виробництва.

Як ви вважаєте, чи є правильною стратегія компанії Stellantis та ЄС у відмові від ДВЗ та переході до електромобілів?

Підписуйтесь на канал про електромотоцикли, електроскутери і електротрицикли Elwinn в YouTube.